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科比直升机事故原因并非发动机故障

日期:2020-02-09 03:20 作者:admin 点击数:

“二号引擎首级压气机转子叶尖的弯曲方向与旋转方向相反,显示坠机时压气机仍在转动”;“机匣内部未发生不可包容破坏”;“四根旋翼的损坏状况类似且与旋转方向相符”,报告称。

事发地为山地自行车练习营地(图中小径):

101公路监控录像截图,可见科比的直升机(红圈内)向西飞入云中:

驾驶员年满50岁,已为公司服务了十年左右,总飞行时数8200小时;S-76机型飞行时数1250小时,拥有FAA认可的飞行教练资格。

这份调查报告意在陈述事实,未作具体结论。坠机地点无人机照片:

由于科比所乘坐的西科斯基S-76为双发直升机,双发失效会导致坠机,调查人员须首先确认发动机是否工作正常。

维护记录显示失事直升机执飞4716.1飞行小时,所有核查记录均为最新。

主要残骸距撞击地点127英尺,其中包括尾翼及尾梁,两台发动机,航空电子设备,一部分驾驶舱仪表面板;灼烧痕迹符合撞击后起火特征;机舱粉碎性解体,大部分仪表自面板脱落;飞控系统遭到粉碎性破坏且被灼烧过。

科比直升机在失事前确实有爬升动作,但最后一刻来了个急转俯冲,夺走九条人命。

当地居民及事发地旁观者提供的天气条件照片:

该驾驶员近期的体检记录为2019年7月3号,记录中注明了“须佩戴老花镜”;该驾驶员最近一次模拟器演习是在19年5月8号,科目为“意外遭遇仪表气象条件及高度损失补救”,模拟结果为:合格。

NTSB表示他们有信心找到坠机原因并据此得出具体意见,以防今后发生类似意外。

同型号直升机标准照及驾驶舱照片:

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